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甲壳虫停产,公共公司转向ID车型,以后还能瞥见甲壳虫吗

更新时间  2022-03-17 00:33 阅读
本文摘要:文 ANDREW WENDLER随着最后一辆第三代公共甲壳虫在墨西哥的生产线上下线,标志着这辆自1998年首次亮相以来,它在全球的销量已凌驾170万的车型终于迎来了它的了局。​甲壳虫的历史可以追溯到几十年前,它的泛起来自于阿道夫·希特勒的创意,希特勒希望拥有一辆“人民车”然后便对德国发生与亨利·福特(Henry Ford)在美国的T型车发生了影响,原版甲壳虫又名为a.k.a type 1(a.k.a原型一号),凭借着其廉价,高效迅速风靡了汽车市场,到达了远超它设计目的效果。

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文 ANDREW WENDLER随着最后一辆第三代公共甲壳虫在墨西哥的生产线上下线,标志着这辆自1998年首次亮相以来,它在全球的销量已凌驾170万的车型终于迎来了它的了局。​甲壳虫的历史可以追溯到几十年前,它的泛起来自于阿道夫·希特勒的创意,希特勒希望拥有一辆“人民车”然后便对德国发生与亨利·福特(Henry Ford)在美国的T型车发生了影响,原版甲壳虫又名为a.k.a type 1(a.k.a原型一号),凭借着其廉价,高效迅速风靡了汽车市场,到达了远超它设计目的效果。只管1型车存在着一些弱点和缺陷,可是可是1型的生产一直连续到2003年,这辆来自上世纪的车型可以真正的被称为长寿车型。经典风冷甲壳虫在20世纪70年月末因为种种原因从市场上消失了,可是其中最大的原因是因为新的甲壳虫车型即将到来。

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而等到1998年才气买到一辆新的甲壳虫,经由几年的蜚语和挑逗,新甲壳虫的到来,而正值怀旧情结泛滥的时期,人们蜂拥而至新甲壳虫,他就像是一种对已往的纪念,而且还具备着最新的技术,新车型远远凌驾了初代甲壳虫40马力1.2升发念头驱动的委曲维持最高时速100km/h的速度。​新的甲壳虫车型险些在每一个方面都有了显著的革新:乘坐;舒适性;噪音,以及可靠性,在加上那些对于90年月后期的公共来说很新鲜的技术,以及空和谐自动变速器等现代化的便利设施,甲壳虫在那段时间简直是一辆完美的车型。唯一的不足是水冷发念头在前面,不外在整体的大幅度进步之下,这些都显得无足轻重,甲壳虫在新技术的加持下变得更宁静、更实用,可以满足大部门消费者的驾驶需求。

在新车型推出不久后,公共汽车开始使用甲壳虫作为实验的调色板,缔造了敞篷车和涡轮增压版本,许多特别版本包罗芭比甲壳虫、牛仔布版,以及甲壳虫沙丘,另有一些纪念版或者观点车型。​可是甲壳虫最后一次的重大重新设计是在2012年,公共试图在设计中加入一种男性化的气概,同时这也标志着所有第三代甲壳虫的全部生产都转移到普埃布拉工厂,这里生产的汽车将会要运往全球91个市场。

而现在不管是新版、旧版还是特殊版的甲壳虫都将会停产,这辆传奇的车型也迎来了它的了局,公共似乎放弃了从这个传奇车型上缔造更多的未来。现在公共而更多地精神被用在了ID车型上,这辆新车型计划在2022年正式上市。

随着在墨西哥的普埃布拉工厂制作了最后一辆牛仔蓝色第三代甲壳虫,这里的工厂将会转而生产一种新的跨界车。而这辆极具纪念意义的车型将会在当地的公共博物馆展出。

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智电点评甲壳虫这一车型很是乐成,以至于在许多已往的影戏中你都能瞥见它的身影,可是传奇终究还是迎来了它的了局,随着第三代甲壳虫的停产,标志着甲壳虫车型在汽车市场上的逐渐消失。只管在如今的汽车市场上,甲壳虫车型早已不占优势,可是见证着这一车型从盛行到落寞,也属于这一代人的一段珍贵的影象。(文 栗子|源自caranddriver.com)。


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